Fout meldingen – 32 EGR probleem – 62 Gear switch fault

hallo alemaal ik heb 2 foutmeldingen in mn beretta v6 3.1 uit 92
kode 32 EGR probleem
kode 62 Gear switch fault

kan iemand mij vertellen in normaal nl wat dat betekend en wat ik er aan kan doen met rijden heb er geen problemen mee enkeld dat alle verlichting een beetje knipperd en bij de 200 km/pu viel die ineens stil
en wat is dat met die EGR afsluiten gaat ie dan harder??

groeten remco

keuring barst in raam cruisecontrol contactslot

In april komt de grote boze keuring er weer aan.
Er zit een barst in mn voorruit wat dus afkeuring betekend en ik heb een contactslot dat defect is en eigenlijk vervangen moet worden dus ook het stuurkolom. dus start ik mn berettatje op een alternatieve manier.
mijn cruisecontrol weigerd ook al na en vervanging van een kachelradiateur.
mn laatste keuring kwam weer eens op 1400 euro uit.
ik weet eigenlijk dat het blok goed is wat er in ligt maar weet eigenlijk dat het de hoogste tijd is om hem weg te doen maar baal als een stekker want wil er eigenlijk niet vanaf.
en de prijs die je er voor krijgt is ook niet alles tegenwoordig.

wat zou ik doen wat zou ik doen??????
iemand een goed advies?

Codes Fout meldingen (uitlezen ECM)

De ECM (injectiecomputer) diagnose werkt als volgt:

In de connector die onder je dashboard uitsteekt zitten een aantal pinnetjes in twee rijen. Je zorgt dat de auto niet op contact staat, en dat de sleutels niet in het contactslot zitten. Verbind nu van de bovenste rij de meest rechtse 2 pinnetjes met elkaar d.m.v. een paperclip of stukkie koperdraad.

Doe nu de sleutel in het contactslot en zet de auto op accessoire-stand (dat is de laatste stand voordat je de motor echt zou starten). Je koelfan onder de motorkap zal nu aanspringen (zorg dat er dus geen gereedschap op, onder of tegenaan ligt) en de ECM zal in diagnose stand gaan. Dit wordt aangegeven door een knipper-code. Het lampje SES (service engine soon) dient hiervoor. In de oudere modellen is dat het oranje lampje met dat motorblokje-symbool erop. Continue reading “Codes Fout meldingen (uitlezen ECM)”

ECM Error Codes

13 Oxygen (O2) Sensor – signal stays low (“lean”) during warm engine cruise
14 Coolant Temperature Sensor (CTS) – signal voltage is low
15 Coolant Temperature Sensor (CTS) – signal voltage is high
16 High battery voltage
OR Direct Ignition System (DIS) fault – line open or shorted to ground
17 RPM signal problem
21 Throttle Position Sensor (TPS) – signal voltage is high during engine idle or deceleration
22 Throttle Position Sensor (TPS) – signal voltage is low during engine idle
OR Fuel cutoff relay circuit – open or shorted to ground
23 Manifold Air Temperature (MAT) Sensor – signal voltage is low
OR Throttle Position Sensor (TPS) error
24 Vehicle Speed Sensor (VSS) – signal is constant (no pulsing) during engine deceleration Continue reading “ECM Error Codes”

Zuinigheid 2.0 of 3.1 liter motor

Hallo allemaal,

Daar ben ik weer….ja ik weet het ik heb veel vragen. Ik heb zelf dus een 2.0sFi motor in mijn Beretta liggen ik haal hier op de snelweg ongeveer 1 op 11 mee nou wil een vriend van mij een Beretta kopen met een 3.1 liter motor. Hij stond ergens te koop. Die man beweert dat die auto 1 op 13.5 loopt. Is dat mogelijk?? Ik dacht altijd dat een 3.1 liter motor veel meer benzine slurpte?!?!?!?
Kunnen jullie mij dit uitleggen??

GREETZZZ

Hard tikkend geluid tegen het kleppendeksel.

Hallo ik heb een Beretta 2.2 Bj 94.

Het begon met het lopen op 3 pitten, wel kabels eraf, doorgemeten alles was goed, tevens gelijk 4 nieuwe bougie`s gemonteerd kabels er weer op, loopt nu stationair op 4 pitten.
Echter zodra ik gas geeft begint er binnen het kleppendeksel iets te ratelen,net of er wat tegen de binnenkant van het kleppendeksel slaat,dan valt de wagen ook weer terug op 3 pitten.
Wat kan dit betekenen?.
Gr Koos.